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京津冀高铁实现EUHT演示助力超高速无线通信

时间:2021-09-30 00:03 点击次数:
  本文摘要:近日,EUHT技术首次在京津城际高铁上展开了展示。北京南站的京津城际C2027次列车上,超高速无线通信系统(EUHT)技术现场应用于,乘客可通过手机相连到登录Wi-Fi,平稳、简洁的网际网路和观赏视频等。据理解京津城际高铁列车最慢时速平均350公里/小时,此次EUHT技术测试平均值传输比特率平均150Mbps。 EUHT与802.11无线局域网WLAN通信标准802.11ac比起,在比特率、容量等基础性能上落败,在关键技术上堪称全面高于输掉。

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近日,EUHT技术首次在京津城际高铁上展开了展示。北京南站的京津城际C2027次列车上,超高速无线通信系统(EUHT)技术现场应用于,乘客可通过手机相连到登录Wi-Fi,平稳、简洁的网际网路和观赏视频等。据理解京津城际高铁列车最慢时速平均350公里/小时,此次EUHT技术测试平均值传输比特率平均150Mbps。

EUHT与802.11无线局域网WLAN通信标准802.11ac比起,在比特率、容量等基础性能上落败,在关键技术上堪称全面高于输掉。这一技术同时享有上下行全双工信道并享有基于时分调度的MAC机制,空口效率高。目前也取得IEEE的认同,并获邀重新加入IEEE802.系列标准。

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EUHT是新的岸线公司主导研发的、享有几乎自律知识产权的无线高速通信技术。比起国外相近的802.11ac(高速局域网),EUHT减少了上下行(全双工通信)、反对多用户多任务的时分调度MAC、反对动态即时ACK。

极具实际意义的,是这种技术的延后非常低,也是原先移动通信技术无法解决问题的。此次应用于到高铁上,解决问题了乘客长年责怪的信号很差的问题。

在300公里速度的高铁上,通过无线Wi-Fi取得十分简洁的动态视频,平均值传输速率是现有4G约的10倍。实际体验和家中Wi-Fi基本没区别。EUHT技术的应用于相等于在铁路沿线摆放了许多小基站,比此前运用卫星传输无线信号,在比特率和稳定性方面提升了很多,很好解决问题了超高速无线通信问题。


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